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珠三角城际轨道交通网建成和在建里程逾400千米

公布工夫:2011-11-18       信息滥觞:北方新闻网

珠三角城际轨道交通网建成和在建里程逾400千米

2011年11月15日          滥觞:北方新闻网

在珠三角4.17万平方公里的地盘上,正有一项足以改动全部地区逾5000万人生活方法的大工程在顺遂促进,那就是涵盖16条线路,总计1478千米的珠三角城际轨道交通网络。今朝,该网络建成和在建里程逾400千米。

  这个有珠三角一体化“一号工程”之称的重点项目正在根据既定目的、既有进度促进,莞惠、穗莞深、佛肇三条在建线路建立已片面放开,加快铺设珠三角城轨网主骨架。记者访问多个项目现场,从工程的负责人到建设者们纷纷表示,如今全部项目的资金根本到位、工程进度一切正常。而此时此刻,沿线见证全部交通网络不竭发展的市民们,则曾经开端憧憬游走珠三角各个角落的“一小时幸福生活”了。

  克日记者来到莞惠城际轨道的建立现场,看望工程建立的最新进展。

  

    项目档案

  珠三角城轨网在建三大项目

  莞惠城际轨道线路全长约99.346千米,总投资342.8亿元。与穗莞深城际在望洪站换乘毗连,沿西部干道南侧向东,起点在惠州市惠州大道客运北站,此中东莞境内67.358千米,惠州境内31.988千米,全线设车站17座,此中地下站10座,地面站1座,高架站6座,速度目标值为200千米每小时。莞惠全线桥梁设想20座,已完工19座。设想长度42879米,已折合完成19198耽误米,占44.8%。地道设想长度49527双线耽误米,共4座,已局部完工。已折合完成16812双线耽误米,占33.9%。本年1—9月完成投资27.4亿元。

  穗莞深城际轨道穗莞深城际轨道线路走向起于广州,经东莞至深圳机场(预留耽误至深圳福田中心区),线路长约73.3千米,总投资205亿元。

  佛肇城际轨道项目广肇城轨项目是经国务院核准的珠三角城轨交通线网计划的放射线之一,foshan至肇庆段线路走向起于foshan西站、止于肇庆站,线路长约84.8千米,总投资约213.8亿元,时速目标值为200千米。

  

    第一现场

  城际轨道网按高铁尺度建立

  尺度质量要求高,建成后可与高铁网相连

  在门庭若市的东莞松山湖大道上,很远就能看到一片如火如荼的施工工地,这里行将成为全部松山湖开发区的一个主要交通节点——莞惠城际轨道松山湖北站。走进施工现场,现场的施工非常忙碌,一个深达21—23米的明挖断面工程正在慌张功课中。

  “我们曾经完成了工程的所有保护构造,正在进行主体施工,今朝底板建立已逾60米。”头戴安全帽的现场批示老李满头大汗。记者发明全部断面的机关比拟地铁要更深、更宽,而保护构造的设置更是多达三层以上。

  “城轨和地铁差别,这是根据高铁尺度建立的,换句话说,它的建立尺度和手艺与高铁是兼容的,假如此后有需求,高铁列车调解运转速度,就能够和城轨网络毗连起来,这就为城轨网络的进一步延长供给了能够,将大大扩大城轨网的辐射才能。”老李注释道,“不外,这对我们的施工要求也更严,都会地面上的门路和修建许多,我们必需在施工中将对他们的影响降到最小。”

  现场的一名安全职员暗示,全部工程的地表沉降、地下水等状况都遭到了严厉的监控,“这项事情不是我们来做的,而是由两个专业公司卖力24小时监控和评价,一旦有成绩就会立即反应。”

  城轨进入都会,则与城市交通毗连起来,有的路段转入地下施工。在惠州段建设现场,走入云山西路车站开端开挖的盾构地道内,记者亲眼看到宏大的盾构机收回宏大的轰鸣声,不竭掘进,一车车的沙土经由过程电瓶车不竭运出,随后一环环的地道内部拼接而成,数名工程师在掌握室内严厉监控着盾构机的全部运转历程。

  “盾构地道的发掘历程对精准度要求极高!”工程师老王指着地道顶向记者比画道,“全部盾构地道将从云山西路站始发,颠末惠州市的多个地标修建,并将穿越东江,这是全部工程最枢纽的部门。”此处东江宽450米,深13.2米,盾构机在穿越东江时需确保河床及地标惠州大桥、古建筑朝京门的安全,并将对建筑物麋集的老城区的影响降到最小。

  

   资金无拖欠,“一号工程”促进顺遂

 在当下天下城际轨道建立情况趋紧的布景下,珠三角城市轨道网建立的准期促进显得来之不易。“要说不担忧那是假的,许多同窗都在做这一行,互相交换的时分也听到有的埋怨项目促进有成绩,多少都感觉到天下的铁路建立有些趋紧。”

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